2016年11月24日

SYM Attila(アティラ 125)のベルト

純正高え…

ということで、

アクシストリートの強化ベルトを入れてみた。
4500円とかだったかな?


なぜアクシストリートなのかと言うと。。
どっかで、アクシストリートのベルトが、GT125(キャブ)に付くってのを見たのがキッカケ。

その後、アティラに付く社外品を探していると、GT125Fi/アティラと書いてあり。。



そしたらGT125とGT125Fiの違いとは??っていう至極当然な疑問が。

その違いはよく分からないまま色々調べていると、純正ベルトの品番を発見。


品番で検索をかけると、Z1とかいう違うモデルしかヒットしないし。。
確定的な情報が出てこないので、人柱しました!((


結論:使える!
ちょっと幅が広い感じもするけど、普通に使える。乗れる。
もちろん、純正ではないので自己責任で(ry





ということで、アティラを安く駆動系のメンテをしたい方いかが?
posted by とりっP(@ot3323) at 00:21| Comment(0) | TrackBack(0) | 自動車・バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年08月14日

400tまでのスクーターで何が欲しいの?って聞かれるので

お堅い話をすると長くなりますなw


でよくバイクは何が欲しいの?って聞かれるので。。。



個人的にはシルバーウィングGT400ですかね。
試験で乗ったからとかではないです。音が好きですね。
ただ400tなので維持費が上がってしまうのがちょっと・・・
経済的に余裕があったらぜひ所有したいバイクの一つです。


なので経済的な理由を考えたら250cc以下っていう話になりますが。。。
気になっているのが、

マジェスティS
マジェスティS

PCX150
PCX150です。


バーグマン200.jpg
バーグマン200
とかもあるんですが、車両代が・・・w
中古なら考えようかな(震え声)


マジェスティSはスポーティー寄りなセッティングなのがいいですね。価格もいい感じ。
でもPCXの豪華な装備とか精悍なスタイリングも捨てがたい。。。


まあすぐ買う訳じゃないのでもうちょっと悩んでおこうかなw
現時点ではコスパと装備を考えてマジェスティS寄りですかね。試乗してくるかw
posted by とりっP(@ot3323) at 09:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 自動車・バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年08月22日

アドレスv125(K7)をお迎え、不具合が超単純な原因だった

排ガス規制前モデルのK7なv125をお迎えしてみたんですが、やはり個人取引なので不具合があって・・・
IMG_1952.jpg
家のそばのコンビニまで運んでもらいました。


「カウルが割れてる」
「アイドリングが不安定」
「エアークリーナーがボロかったので取った」
「ロービームが切れてる」

入念に調べても、確かに不具合はそれだけだった。


とりあえず、

カウル割れ→替えればOKじゃん
エアクリがない→付けたらいいじゃん
ロービームが切れてる→ヘッドライトバルブ替えればおkじゃん

ってな具合に不具合を解消できそうだったけど、


アイドリング不安定なのが一番厄介だし、
直った原因が単純すぎて、は〜(°〜°)?????キレそーーwwwwwwwwwwww状態だった。
けどまあ直ったのでよしw


まーどうせ4スト特有の "持病" だろうと思って、直そうと思ってやったこと
1.エアクリーナーつけたら直るんじゃね?
2.スラッジのせいじゃね?(適当)→フューエルワンブチ込み
3.スロットルボディをフューエルワンで洗浄しつつ綿棒で拭き取り


まーぶっちゃけ全部効果あったっちゃあったんだけど、やっぱりアイドリングが低い。
不安定なのが若干マシになった程度でやっぱり低い。何故。
元バイク屋の人にこんなもんとか言われたけど、いや、これもうちょっと回転落ちたら止まるぞレベル。
排気もめっちゃ臭いし明らかにおかしいから✋


そうだ。エンジン止めてすぐプラグ外してみよう。オイルも燃えてたら厄介だ。



ということで外してみる。
うわ、その日変えたばっかりのプラグがもう真っ黒じゃねーかw
なんか濡れてるしw
ちなみにすぐ乾いてきたのでガソリンだったんだけど、ということは濃いんだろうな。
FI車が何故こんな濃い燃料を吹いてるのか? オイルが燃えてる様子はなかったので一安心。


CDIがおかしいかも?と思ってリセットっぽいこともしたけど変わらず(バッテリー抜いて放電)
モードセレクトでディーラーモードにしても不具合あった形跡もなし。
スロットルボディかと思って電圧測定したらメーカー指定値に収まってた。


んで、スロットルボディをチェックし終わったあとに(今考えたらガソリン濃いのとは関係ないよね?)
一本ホースが外れてるのに気づく。
コイツを興味本位で塞いだらエンストしたw これが原因なのか?


うーん、ブローバイホースは繋がってるしなぁ・・・
あ!もしかしてFI車お得意の”センサー”じゃね(名推理)
それはもう探しましたよ・・・。
でもそのセンサー、サイドカウル外さないと見えないのねw
PP樹脂が色あせてきてたから復活させようかとバラしてる最中だった。


おっ、センサーっぽいのがあるぞ。なんか先端尖ってるぞ。
しかも穴開いてるぞ。これぶっ刺せばいけるんじゃね?
IMG_1956.jpg
これだった。たったこれだけw
アイドリングが嘘のように安定した。




このセンサーからちゃんとした値が来なかったからめっちゃ燃料吹いてたんだろうな・・・。
排気の臭いも落ち着いたのでこれで解決ということで幕を閉じた。
ちなみに樹脂の復活はここまでで消耗しすぎてやらなかったwまた次の機会にでも・・・

(2017.05.07追記) どっかで「このセンサーで上死点検出してるから、このセンサーに値が来ないと2倍燃料を吹いてる状態になる」みたいなのを見た。
つまり4stエンジンはクランクが2回転ごとに1回燃料を吹くけど、上死点検出ができないと毎回吹くしかないみたいな。

始動性がちょっと悪い気がするのでフューエルワンで引き続きスラッジ対策して、イリジウムプラグでも入れてみようかな。
しかし、最初7番のプラグが入ってて、標準6番ぽいけどどっちが良いんだろうな。。。
まあわからんので適当にやってみよう。
あ、そうだ。オイル燃焼疑惑の時のオイルチェックで色黒くなってたからそろそろ交換かな。


とりあえず免許的に、乗れるようになるまでは置いときます。
posted by とりっP(@ot3323) at 00:31| Comment(0) | TrackBack(0) | 自動車・バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年04月09日

とりっPのレッツ4、実は壊れていた!

だいぶ前にレッツ4のインプレで、「音がうるさい」「発進が鈍い」みたいなことを書いた気がします。

これはどうやら不具合起因のものだったようです。


・発進が鈍い件
ある日、アイドルでもクラッチが繋がりっぱなしになってしまったので、バイク屋の人と、クラッチスプリングですかねハハハっていう話をしてたんですが、修理時に実はウェイトローラーが砕け散ってプーリーがご逝去された。という事実が発覚。4千円ぐらいで治る予定が1万掛かってしまった。超痛い。
ちなみに、タケガワのプーリーセットと国産のどっか(忘れた)強化Vベルト入れたら繋がりは良くなりましたとさ。めでたしめでたし。

・音がうるさい件
「走行はスムーズだからマフラーかもねー」って言ってたら、本当にマフラーでしたってオチ。
ふと何の気なしにエキパイに手をかざしてみたら、まー漏れてる漏れてる。
道理で排気口塞いでもエンジン止まらんわけだ。サビが酷いのでステンレスマフラー入れて大事にしようか検討中。でもお値段が・・・。

って考えたら悪くないよね4スト原付。
2ストのほうが楽しみはあるんだけど、
・燃費悪い
・排ガスが臭い
・音が好きじゃない
・うるさい
ので、乗り換えましたっていう話。そろそろ125ccとか乗っときたいなぁ・・・。
posted by とりっP(@ot3323) at 11:38| Comment(0) | TrackBack(0) | 自動車・バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年11月23日

レッツ4のインプレ(CA45A・UZ50K8)

レッツ4に数日乗ってみた感想を。
思ったことを書いてみる。


・音静かだなあ
いままで2スト車だったので仕方ないんですが。ま、多少はね?
2ストは「バァーーーーン」、って感じなのが、
4ストだと「ぶるるぁぁぁぁぁぁー(cv.若本規夫)」って感じ←

大人しい印象だねー(適当)


・めっちゃ走る
燃費が圧倒的に良い!
メーター読みで確かに30km/L以上はある感じ。
一番、これを求めて買ったので総合的には満足。


・段差がアレ
ここからはイマイチな点ですが、段差の衝撃を受けやすい。
他のスズキ原付でも一緒ですが、道路のギャップをまともに踏むと、ダイレクトに伝わってくるので、段差は避けた方が吉。


・出だしが鈍い
鈍いっていうか、アクセルを開け始めて、回転数が上がり始めてからタイヤが回りだすまでの間隔が、2スト車と全く違う感じです。ちょっとラグがあるというか。そんな感じ。
発進のときにはアクセルを少し開けておくとか、足を地面から離すタイミングを考えるなどの転倒防止策が必要だと思う。要は慣れかと。


・パワー足りない?
ギリギリ排ガス規制前の車体なんですが、5.0ps。4スト原付にしてはある方かと。
急な坂道になると、2スト原付みたいにグイグイは行かないかな。という印象。
加速に関しても、そんなに強くない感じ。
でも、原付って急加速するような運転しないし、マイルドで扱いやすいかなあ。


・燃料メーター欲しい
この年式(2008年発売モデル)は、上位モデルのレッツ4Gにしか付いてないので、できれば欲しかった。
一応、燃料ランプがあるので、付いたら入れるようにすれば大丈夫。残り1.5Lを切ったらランプは点く様子。



・総評
誰でも乗りこなせるような、扱いやすいバイクだと思う。
他の原付と比べて安いので、コストカットの影響を受けている面はあるが、慣れれば特に問題はなさそう。
通勤通学、街乗りに持って来いだと感じた。乗り換えて正解だった。
posted by とりっP(@ot3323) at 09:34| Comment(0) | TrackBack(0) | 自動車・バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

広告


この広告は60日以上更新がないブログに表示がされております。

以下のいずれかの方法で非表示にすることが可能です。

・記事の投稿、編集をおこなう
・マイブログの【設定】 > 【広告設定】 より、「60日間更新が無い場合」 の 「広告を表示しない」にチェックを入れて保存する。